热点滚动 :
当前位置 主页 > 行业动态 >

这张卡我负责花钱

  秒速赛车官方指定第一个创新是我们的税务框架。我估计在座的,只要是干物流企业的,都会对于几次非常重要的文件的时间节点等,耳熟能详,比如2016年3月份,2016年12月份等,这里创新了我们的税务框架。原来没有税务框架的时候,我们只能把一个长期在市场上所形成的无车承运变成一个扭曲的业态,变成一个做假账的状态。所以说,这是政府创新驱动了一个新的时代。

  这里借这个机会吐槽一下,我有一个非常大的焦虑,焦虑无车承运人变成只卖发票的。现在似乎有一个现象,问无车承运是干什么的,大家可能会说无车承运是开发票的。这是一个非常大的风险。如果当无车承运人真的都只变成开发票的,那么这个时代也就差不多被糟蹋了。今天在座有很多同仁和我们的客户,这里我想跟大家共勉,千万不要变成只开发票的。

  大概在2013年,我就在推一个概念,叫运力供应链。怎么理解呢?我们一辆车就是一辆车,这辆车加上一个司机之后,只能算是一个最简单的运力,因为它所能适应的管理过程,对接的货源太简单了,可能只能跑到北方拉煤。那么,你要去对接一个真实的业务,不同的业务就需要有不同的管理接口,那么这些中间环节就是在那个环境下所必要的管理对接接口,所以这时就是一个典型的供应链,是一个B2B的供应链,而车只是一个小B。现在在无车承运的状态下,这条供应链在逐渐清晰,你需要多长的供应链,你需要什么样的人在里头参与,会逐渐清晰化。因此,新生市场也就出来了,这里就不展开了。

  其次,运力供应链的质量。运力供应链一定要有一个性价比的问题。是不是直接到车的性价比最高呢?这个未必。但是,我们看到一个整体的倾向:尽量下沉会是一个性价比高的运力供应链。就是说你的运力供应链要尽量地把它往下沉,而且要自己能够掌控;如果你要天天跑到市面上调车,那么你最多只能获得一个社会平均的运力供应链水平。大家应该能够很容易想通这件事。

  合规成本,实际上是你和政府以及外部社会资源之间的信用。你要是信用高,那么这个合规成本就低,这是显而易见的。假使,咱税务局三天两头往各位公司跑、去银行贷款也要搞一大堆资料,可想而知大家的合规成本结果了。

  运力供应链质量,这里是你和供应商之间的信用。在这,你要分析:你是需要稳定的运力供应链,还是半稳定的,或者还是需要随机的?这需要你根据自己的情况向你的运力供应商取得信任。我一直认为运力供应链一定是个B2B的事,而B2B就一定是一个反复交易、取得中间均衡点的事情。所以,如何去把价格风险比做到最优,能够与供应商之间共同把这个利润做出来,这是运力供应链的核心点,而这核心也是信用。

  这些年,其实隐隐有一个非常大的产业已经形成了,叫征信产业;现在也有一种技术,叫区块链技术。实际上,它们都是可以用来解决信用这个问题,并且你会看到,它们都封装出来许多非常有表现力的方式,比如征信报告、芝麻信用,以及大家都在使用的微信上面的信用值等,用这种非常有场景的方式表达出来,这是外部信用的智慧对接。

  我原来是一个对信用卡感到非常厌恶的人,因为用信用卡,我不知道花了多少钱,这非常危险。但是买房子的时候出现问题了,人家说信用卡可以说明你资产的多少(说多,实际可能也不多),但是你没有信用消费,信用就表达不出来。所以后来,我就办了一张信用卡,这张卡我负责花钱,我太太负责往里面还钱。所以说,这是智慧对接。

  这种供应链信用的智慧优化,路歌做了很多年。很多人说路歌没有去搞车货匹配,没有去做那些特别在风口上的事情。我们不追风口,其实在悄悄地在干这样一件事情,就是提供一种机制,帮助用户积累自己的运力供应链,帮助用户去优化自己的运力供应链,这是供应链的智慧优化。我到现在也不是很相信大家都在说的那些大词,比如AI等;实实在在地把原来受控于外部、受控于你调度的资源,拿回到你的企业里面,变成自己的资源,这比什么都重要,当然这里面有很多工作要做。

相关文章